Авиакомпания «Якутия»: парк самолётов и схемы салонов
Семь самолётов — парк небольшой даже по меркам региональных перевозчиков. Но устроен он показательно: три реактивных Суперджета, три боинга и одна турбовинтовая машина.
Самое интересное в этом списке — два Boeing 737-800 с разными салонами. В одном 166 кресел, в другом 176. Один и тот же тип, один и тот же фюзеляж, а разница в десять мест.
Остальные типы по одному-три борта. Три Sukhoi RRJ-95LR на 103 места закрывают средние линии, один Boeing 737-700 на 148 — тот же боинг в короткой версии, а Bombardier Q300 на 50 мест работает на местных якутских маршрутах.
География у компании тяжёлая: Якутия — регион размером с Индию, где половина населённых пунктов не имеет дорог. Отсюда и требования к машинам.
Парк самолётов «Якутии»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Один тип, два салона: откуда десять лишних кресел
Два Boeing 737-800 в парке «Якутии» имеют разную вместимость: 166 мест у одного и 176 у другого. Фюзеляж при этом одинаковый.
Такая разница обычно берётся из двух источников. Первый: разное число кресел премиального класса впереди — чем их больше, тем меньше общая вместимость. Второй: разный шаг между рядами в эконом-классе.
Оговорюсь честно: разбивки по классам перевозчик на сайте не публикует, поэтому какая именно причина работает тут, мы не знаем. Разберём, когда получим схемы из системы бронирования.
Что из этого следует практически. Если у вас есть выбор между двумя рейсами на 737-800, борт на 166 мест просторнее: те же метры фюзеляжа поделены на меньшее число кресел.
Узнать вместимость до вылета можно в схеме выбора места — общее число кресел там указано над картой.
Якутия как регион: почему парк выглядит именно так
Республика Саха по площади сравнима с Индией, а живёт в ней меньше миллиона человек. Дорог с твёрдым покрытием между большинством районов нет, зимой работают зимники, летом — реки и самолёт.
Отсюда две задачи у перевозчика, и они плохо совмещаются.
Первая: связать Якутск с Москвой, Новосибирском и Владивостоком. Тут нужны магистральные машины, и их роль играют боинги и Суперджеты.
Вторая: связать сам Якутск с районными центрами, где полосы короткие, а пассажиров десятки. Для этого в парке есть турбовинтовой Q300 на 50 мест.
Есть и климатическая специфика. Зимой в Якутске бывает ниже сорока пяти градусов, и это влияет на регулярность: техника обслуживается дольше, а часть рейсов переносится. Стыковки в такие города планировать впритык не стоит.
Superjet на 103 места: что означает неполный первый ряд
Три RRJ-95LR — самый многочисленный тип парка «Якутии», и вместимость у них указана как 103 места.
У Суперджета две стандартные компоновки: на 100 мест с двадцатью полными рядами и на 103 с двадцатью одним, где первый ряд неполный. Сто три означают именно вторую.
Выглядит это так. Посадка в салоне 2-3: два кресла у левого борта, три у правого. В первом ряду левой пары нет — там служебная зона, и остаётся только тройка D, E, F.
Что это меняет при выборе места. Первый ряд с перегородкой впереди — обычно лучшее место в коротком салоне: чужая спинка перед вами не появится. Тут он существует только у правого борта.
И общее правило для Суперджета любой компоновки: у левого борта в ряду всего два кресла, среднего места нет вовсе. Вдвоём это лучший выбор на борту.