Alaska Airlines: парк самолётов и схемы салонов
Alaska Airlines публикует по каждой машине не просто число мест, а разбивку по трём салонам: первый класс, премиальный и основной. Такой подробности нет почти ни у кого.
Парк группы на июль 2026 года — 422 машины. Основа безоговорочная: 254 самолёта семейства Boeing 737, больше половины всего флота.
Самая вместительная машина — Boeing 787-9 на 300 мест, и она же самая новая: средний возраст всего 1,5 года. Самая старая — Boeing 717 возрастом 24,2 года.
Важная оговорка про состав. Таблица приведена по Alaska Air Group, а не по одной авиакомпании. Airbus A330 и Boeing 717 пришли в группу вместе с Hawaiian Airlines, а 92 самолёта Embraer E175 летают под управлением партнёров — Horizon Air и SkyWest.
Отдельная часть парка — 15 грузовых машин без пассажирских салонов: десять A330-300F, два 737-800F и три 737-700F.
Парк самолётов «Alaska Airlines»
Состав парка на июль 2026 года. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Расклад по трём салонам: что скрывается за одним числом
Alaska даёт вместимость в формате «всего (первый / премиальный / основной)», и читать эту запись стоит внимательно — она объясняет, где в самолёте что стоит.
Boeing 737-9 MAX: 178 (16/42/120). Шестнадцать кресел первого класса, сорок два премиальных и сто двадцать обычных. Значит, первые пять-шесть рядов заняты первым классом, следующие семь — премиальным, и только потом начинается основной салон.
Boeing 737-700: 124 (12/22/90). Тут интереснее. Двенадцать кресел первого класса на 124 места — это почти десятая часть салона. На короткой машине премиальная часть занимает непропорционально много, и обычный эконом начинается совсем далеко от носа.
Boeing 787-9: 300 (34/79/187). Тридцать четыре кресла первого класса и семьдесят девять премиальных — вместе это больше трети самолёта. Для дальних маршрутов расклад щедрый.
Что с этим делать при выборе места. Правило «берите места ближе к носу» на машинах Alaska работает хуже обычного: нос занят премиальными салонами, и в основном салоне первый ряд — это, скажем, тринадцатый ряд по нумерации. Смотреть надо не на номер ряда, а на границы зон в схеме.
И полезная деталь. У Boeing 737-9 MAX и 737-900ER компоновки совпадают полностью: 16 / 42 / 120 у обоих. Если вам достанется любой из них, схема будет одна и та же — а таких машин в парке 159 штук, почти сорок процентов флота.
Boeing 717 возрастом 24 года: чего ждать
В парке есть тип, резко выбивающийся из общего ряда: Boeing 717-200, девятнадцать машин средним возрастом 24,2 года. Для сравнения, Dreamliner в этой же группе новее в шестнадцать раз.
Возраст самолёта не говорит о безопасности: техническое обслуживание одинаково строго независимо от года выпуска. А вот на салон он влияет прямо.
Чего ждать на этом борту.
Компоновка 128 мест: 8 первого класса, 17 премиальных, 103 обычных. Первый класс тут самый маленький в парке.
Двигатели в хвосте. Это главная особенность 717, и она играет в вашу пользу, если сесть правильно. В носовой половине салона заметно тише, чем на машинах с двигателями под крылом. В последних рядах, наоборот, шумнее обычного.
Розеток и экранов в спинках ждать не стоит. Салон того поколения, когда о них не думали. Телефон лучше зарядить заранее и взять с собой повербанк.
Практический вывод. Если в брони стоит Boeing 717 и рейс дольше двух часов, берите место в первой половине салона. Разница по шуму между носом и хвостом на этом типе больше, чем на любом другом в парке.
Эти машины пришли в группу от Hawaiian Airlines и работают в основном на межостровных линиях Гавайев.
Рейс Alaska, который выполняет не Alaska
Девяносто два самолёта Embraer E175 из 422 — это почти четверть парка группы. Летают они под управлением партнёров: 49 машин у Horizon Air и 43 у SkyWest Airlines.
Билет при этом продаёт Alaska, номер рейса её же, ливрея её. Перевозчик — другой.
Что это меняет для пассажира, и хорошего тут больше, чем принято думать.
Главный плюс — посадка 2-2. На Embraer E175 в ряду четыре кресла, а не шесть. Среднего места нет ни в одном ряду, включая обычный салон. Каждый пассажир сидит либо у окна, либо у прохода.
Компоновка одинаковая у обоих партнёров: 76 мест, расклад 12 / 16 / 48. Разницы в салоне между Horizon и SkyWest нет.
Теперь про минусы честно.
Салон ниже и уже. Багажные полки маленькие: крупную ручную кладь в них не поставить, и её нередко забирают у трапа. Ценное и нужное в полёте стоит достать заранее.
Средний возраст 6,9 года — машины относительно свежие, это в плюс.
Практический вывод. На коротком плече Embraer E175 предпочтительнее Boeing 737: отсутствие среднего кресла перевешивает всё остальное. На рейсе дольше трёх часов лучше выбрать боинг — там просторнее в проходе и нормальные полки.