Авиакомпания «Ангара»: парк самолётов и что с ней стало
«Ангара» — иркутский перевозчик, работавший там, куда большая авиация не заходит: посёлки Восточной Сибири, Якутии и Дальнего Востока с короткими грунтовыми полосами.
24 июля 2025 года под Тындой потерпел катастрофу Ан-24 компании. После внеплановой проверки «Ангары» Росавиация 5 ноября 2025 года аннулировала сертификат эксплуатанта, а продажу билетов остановили ещё 1 ноября.
Важная оговорка, которой нет у большинства закрытых компаний: работа прекратилась не целиком. Санитарные рейсы и патрулирование лесов «Ангара» продолжает. Нет именно регулярных пассажирских перевозок — купить билет нельзя.
Парк «Ангары» был необычным для наших дней: советские турбовинтовые машины шестидесятых годов разработки рядом с современным Ан-148.
Парк самолётов «Ангары»
Состав парка на момент остановки регулярных перевозок. Схем салонов по этим бортам у нас нет: официальных чертежей с номерами рядов не сохранилось.
Зачем в 2025 году летали на Ан-24
Вопрос закономерный: машине, разработанной в конце пятидесятых, к моменту остановки полётов было под шестьдесят лет. Ответ не в бедности «Ангары», а в устройстве маршрутов.
Сибирские посёлки, куда возила «Ангара», а до неё почти никто, часто имеют грунтовые или гравийные полосы длиной около километра. Современный реактивный самолёт туда просто не сядет: ему нужен бетон и полоса вдвое длиннее.
Турбовинтовой Ан-24 садится. Двигатели у него высоко над землёй, шасси рассчитано на неровности, а разбег короткий.
Вторая причина — заменить его нечем. Отечественной машины того же класса в серии нет, а импортные аналоги вроде канадских Dash 8 недоступны из-за санкций.
Что это означало для пассажира. Салон на Ан-24 холодный, шумный, посадка 2-2, никаких экранов и полок в привычном виде. Но альтернативой был не другой самолёт, а сутки по зимнику.
После аннулирования сертификата эта проблема никуда не делась: линии, которые обслуживала «Ангара», закрывать нельзя, а летать по ним по-прежнему почти не на чем.
Что осталось от компании и куда обращаться
Формулировка «авиакомпания „Ангара“ закрылась» здесь не совсем точна, и разницу стоит понимать.
Прекращены: регулярные пассажирские рейсы по расписанию. Билет купить нельзя, сертификат эксплуатанта аннулирован 5 ноября 2025 года.
Продолжаются: санитарная авиация и патрулирование лесов. Это работа по государственным контрактам, а не перевозка пассажиров.
Куда смотреть вместо «Ангары», если вам нужен рейс в Восточной Сибири. Часть маршрутов подхватили другие региональные перевозчики: «ИрАэро» с базой в том же Иркутске, «Якутия» и «Полярные авиалинии» на северных линиях. У «ИрАэро» и «Якутии» у нас есть страницы с разбором парка.
Про схемы салонов честно: по Ан-24 и Ан-26 официальных чертежей компоновки в открытом доступе не существует. Эти машины не имеют фиксированной схемы мест в том виде, в каком её публикуют для боингов и аэробусов, а рассадка на месте нередко свободная.