China Southern Airlines: парк самолётов и схемы салонов
China Southern — крупнейший перевозчик Азии по числу пассажиров, и парк у него соответствующий: шестнадцать типов самолётов.
Семейство A320 представлено сразу шестью моделями: A319-100 и A319neo, A320-200 и A320neo, A321-200 и A321neo. То есть каждая длина в двух поколениях — обычном и neo.
Но самое интересное в этом парке — два типа, которых почти нет больше нигде: COMAC C919 и COMAC C909, он же ARJ21. Это самолёты китайской разработки и сборки, и China Southern — один из первых их эксплуатантов.
Дальнюю часть закрывают Boeing 777-300ER, 787-8 и 787-9, а также Airbus A330-300 и A350-900.
Чисел бортов и мест в доступном нам источнике нет, поэтому вместимость мы не называем — только состав парка и то, что из него следует.
Парк самолётов «China Southern»
Состав парка на конец июля 2026 года. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
COMAC C919 и C909: что это за самолёты
Два типа в парке China Southern выделяются: они собраны в Китае, а не в Европе или США. Для пассажира из России это, скорее всего, будет первая встреча с такими машинами.
COMAC C919 — узкофюзеляжный самолёт, прямой конкурент Airbus A320 и Boeing 737. Разрабатывался с 2008 года, в коммерческую эксплуатацию пошёл недавно. По размеру и назначению это ровно та же ниша: короткие и средние линии, посадка 3-3.
COMAC C909, до переименования известный как ARJ21, — региональная машина поменьше. Ниша та же, что у Superjet 100 или Embraer E190: линии, где полный A320 не наберётся.
Что это значит на практике. Схем салонов этих типов в привычных справочниках почти нет, а компоновки у первых эксплуатантов различаются. Если вам достался рейс на C919 или C909, схему стоит открыть в брони заранее: угадать по аналогии с A320 не выйдет.
China Southern — один из первых эксплуатантов обеих машин, так что именно на её рейсах шанс попасть на китайский борт выше всего.
Шесть моделей семейства A320 в одном парке
Такого набора нет почти ни у кого: A319-100, A319neo, A320-200, A320neo, A321-200 и A321neo. Три длины, каждая в двух поколениях.
Логика простая. Длина определяет вместимость: A319 короче всех, A321 длиннее всех, A320 посередине. Поколение определяет двигатели: у neo они новее, тише и экономичнее.
Для пассажира важны два следствия.
Первое: ширина фюзеляжа и посадка 3-3 у всех шести одинаковые. Кресло будет тем же, различаются только длина салона и шум.
Второе: если есть выбор между рейсами, версия neo предпочтительнее по тишине. Разница между поколениями двигателей больше, чем между самими моделями. Отличить neo можно по характерным законцовкам крыла.
Ту же логику China Southern применяет и к боингам: в парке три поколения семейства 737 — MAX 8, 737-800 и 737-700.
Шестнадцать типов: как понять, что достанется вам
Шестнадцать типов в парке China Southern — это много даже по меркам крупнейших перевозчиков мира. Для сравнения, у Lufthansa их двенадцать, у Turkish Airlines тринадцать.
Причина в масштабе внутреннего рынка. Китай — страна с сотнями аэропортов и потоками разного объёма: от коротких линий между провинциальными городами до магистральных маршрутов в Европу и Америку.
Практический вывод при выборе места. Название модели в билете само по себе мало что даёт: у семейства A320 шесть вариантов, у 737 три, а компоновки внутри каждого могут различаться.
Рабочий порядок тот же, что мы советуем для Qatar Airways и Etihad: открыть выбор места, посмотреть общее число кресел над схемой и искать удачные ряды по конкретной карте.
Отдельная оговорка про рейсы в Россию. На них China Southern ставит узкофюзеляжные машины семейства A320 или Boeing 737, широкофюзеляжные борта работают на европейских и американских плечах.