Etihad Airways: парк самолётов и схемы салонов
Etihad Airways — национальный перевозчик ОАЭ с базой в Абу-Даби. Парк собран из машин Airbus и Boeing, причём почти весь он широкофюзеляжный: A380, A350, Boeing 787 и Boeing 777. Узкофюзеляжная часть — семейство A320 и отдельно A321LR.
Главная сложность при выборе места у Etihad Airways та же, что у Qatar Airways: одна модель в билете не описывает салон. У Boeing 777-300ER перевозчик публикует три разные схемы — две двухклассные и одну трёхклассную. У A320 их две.
Самая необычная машина парка — Airbus A380. Etihad называет его единственным самолётом, предлагающим люкс из трёх комнат на борту. Это не фигура речи: речь о номере с отдельной спальней, гостиной и душевой.
Вторая любопытная позиция — Airbus A321LR. Перевозчик называет его единственной в регионе узкофюзеляжной моделью с салоном первого класса.
Парк самолётов «Etihad Airways»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Три схемы одного Boeing 777-300ER
Etihad Airways публикует карты мест по типам, и у Boeing 777-300ER их сразу три. Названия говорят сами за себя: «2 класса, версия 1», «2 класса, версия 2» и «3 класса».
Что из этого следует. В трёхклассной компоновке кроме бизнеса и эконома есть ещё первый класс, а значит передняя часть салона устроена совсем иначе. Две двухклассные версии между собой различаются меньше, но номера удачных рядов в них всё равно свои.
Практический вывод тот же, что мы уже выводили для Qatar Airways: совет вида «на 777-300ER берите такой-то ряд» тут не работает. Сначала нужно понять, какая из трёх схем на вашем рейсе.
Самый простой способ — открыть выбор места и посмотреть, есть ли впереди салон первого класса. Есть — это трёхклассная версия, нет — одна из двухклассных.
У семейства A320 та же история в меньшем масштабе: две схемы, обозначенные как версия 1 и версия 2. У A321 и A321LR — по одной.
Люкс из трёх комнат и первый класс в узком фюзеляже
Две позиции парка Etihad Airways стоит разобрать отдельно, потому что аналогов у них немного.
Airbus A380. Etihad описывает его как единственный самолёт, предлагающий люкс из трёх комнат на борту. Речь о номере с отдельной спальней, гостиной и душевой — фактически квартира в самолёте. Ничего похожего нет ни у одного перевозчика, кроме этого.
Airbus A321LR. По формулировке компании, это единственная в регионе узкофюзеляжная модель с салоном класса First. Первый класс в узком фюзеляже — редкость: обычно его ставят только в широкофюзеляжные машины на дальних линиях.
Смысл в дальности. Индекс LR означает long range: самолёт летает дальше обычного A321, и на таких маршрутах премиальный салон уже оправдан.
Для пассажира отсюда следует практическое. Если вы рассматриваете первый класс, обратите внимание не только на широкофюзеляжные рейсы: на некоторых средних плечах он есть и на узком борту.
Пунктуальность как заявленный показатель
Etihad Airways выносит это в описание парка отдельным пунктом: более 80 % рейсов прибывают с погрешностью не более 15 минут от запланированного времени.
Цифра заявлена самой компанией, и мы приводим её как её заявление, а не как независимо проверенный факт. Но сам порядок величины для крупного международного перевозчика правдоподобен: восемьдесят процентов рейсов в пределах четверти часа — хороший показатель.
Почему это важно при выборе места и рейса. Пунктуальность напрямую влияет на планирование стыковок. Абу-Даби — пересадочный узел, и через него идут маршруты между Европой, Азией и Австралией.
Практический вывод. При стыковке через Абу-Даби запас в два часа обычно достаточен, но на дальних плечах его лучше увеличить: задержка в пятнадцать минут по статистике не гарантирует, что задержки не будет вовсе.
Схемы салонов по каждому типу Etihad Airways публикует у себя на сайте. Мы разберём их отдельно, начиная с Boeing 777-300ER — там компоновок больше всего.