Qatar Airways: парк самолётов и схемы салонов
Qatar Airways держит десять типов самолётов, и это один из самых разнообразных парков в мире. От Airbus A320 на 132 места до двухпалубного A380 на 517.
Но главная сложность для пассажира не в числе типов, а в числе компоновок. У Boeing 777-300ER их пять: 354, 358, 412, 339 и 294 места. Разброс в 118 кресел на одном и том же самолёте.
То же и с другими типами. У A350-1000 два салона, 327 и 395 мест. У A330-300 — 305 и 289. У Boeing 787-8 — 254 и 267. Одна модель в билете почти ничего не говорит о том, что вас ждёт внутри.
Перевозчик публикует вместимость каждой компоновки и ссылки на схемы мест. Разбивки по классам в этой таблице нет, поэтому ниже мы говорим только о том, что подтверждено.
Парк самолётов «Qatar Airways»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Пять салонов одного Boeing 777-300ER
Это самое неудобное, что есть в парке Qatar Airways с точки зрения выбора места. Один тип самолёта, пять разных карт кресел: 294, 339, 354, 358 и 412 мест.
Разброс — 118 кресел. Для сравнения, столько мест целиком помещается в Airbus A320 этого же перевозчика.
Откуда такая разница. Обычно она берётся из двух вещей: сколько кресел отдано премиальным классам и сколько мест стоит в ряду эконом-класса. Компоновка на 412 мест почти наверняка самая плотная, на 294 — самая просторная. Но перевозчик разбивку по классам в этой таблице не даёт, поэтому утверждать мы не будем.
Что из этого следует практически, и это важно. Совет вида «на 777-300ER берите такой-то ряд» для Qatar Airways бесполезен: в пяти салонах номера удачных рядов разные.
Единственный рабочий порядок: открыть выбор места, посмотреть общее число мест над схемой и дальше искать по нему. Это же число — единственный способ понять, какой из пяти салонов вам достался.
Десять типов и почему их так много
Десять типов на одну авиакомпанию — много даже по меркам крупных перевозчиков. Lufthansa держит двенадцать, но она возит по всей Европе на узкофюзеляжных бортах, а тут почти весь парк широкофюзеляжный.
Причина в модели работы. Доха — пересадочный узел, и через неё идут потоки со всего мира: из Европы в Азию, из Африки в Америку, из Австралии в Европу. Маршруты разной длины и разного объёма требуют разных машин.
A380 на 517 мест — самые массовые направления. A350 и Boeing 787 — дальние линии со средним потоком. A330 — средние плечи. A320 на 132 или 144 места — единственный узкофюзеляжный тип, для коротких региональных рейсов по Персидскому заливу.
Практический вывод. Тип самолёта тут определяется не столько направлением, сколько временем суток и днём недели: на популярных линиях в пиковые дни ставят машины побольше.
Поэтому проверять схему салона стоит после того, как рейс выбран, а не до.
Что означают числа в таблице вместимости
Перевозчик публикует именно вместимость, и это стоит читать правильно.
Число вроде «305 мест» у A330-300 означает всю ёмкость салона: первый класс, бизнес и эконом вместе. Сколько из них приходится на каждый класс, из таблицы не видно.
Поэтому сравнивать типы напрямую по этому числу нельзя. Компоновка на 294 места в Boeing 777-300ER может оказаться просторнее, чем на 226 в A330-200, — если в первой много кресел премиальных классов, а во второй их мало.
Второе, что стоит знать: рядом с каждой компоновкой на сайте перевозчика стоит ссылка на схему расположения мест. То есть карты кресел у Qatar Airways опубликованы, в отличие от Turkish Airlines или Ryanair, которые не публикуют ничего.
Мы разберём эти схемы отдельно — по одной на компоновку. Начнём с тех типов, где компоновок больше всего: Boeing 777-300ER с его пятью салонами и A350-1000 с двумя.