KLM: парк самолётов и схемы салонов
KLM — старейшая авиакомпания мира, работающая под своим первоначальным именем, и парк у неё соответствующего размаха: четырнадцать моделей.
Боинги представлены шире всего: три модели семейства 737, два Dreamliner и два Boeing 777. У Airbus — два A330, A321neo и новый A350, который перевозчик выводит на линии в сентябре 2026 года.
Региональная часть летает под отдельной маркой Cityhopper на бразильских Embraer трёх моделей: 175, 190 и 195-E2. Последний перевозчик называет самым экономичным в своём классе.
У KLM есть милая традиция, которая заодно помогает разбираться в парке: самолёты называют по темам. Airbus A330-200 носят имена знаменитых площадей, Boeing 737-800 — названия птиц, от альбатроса до кроншнепа.
Чисел бортов и мест в разделе о парке нет, поэтому вместимость мы не называем.
Парк самолётов «KLM»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Десять иллюминаторов разницы: как отличить два A330
Airbus A330-200 и A330-300 в парке KLM выглядят почти одинаково, и перевозчик сам подсказывает, как их различить: у трёхсотого на десять иллюминаторов больше.
Причина простая — он длиннее. A330-300 примерно на шесть метров длиннее двухсотого, и эти метры дают дополнительные ряды, а вместе с ними и окна.
Для пассажира разница практическая. Более длинный самолёт вмещает больше людей, а значит дольше идёт посадка и высадка, и очередь к туалету в хвосте заметнее.
Зато у A330-300 обычно больше премиальных мест, и шанс купить бизнес-класс по разумной цене выше.
Есть и обратная сторона у младшего: A330-200 короче, но летает дальше — у него больше запас топлива относительно массы. Поэтому на самых длинных маршрутах чаще встречается именно он.
Практический вывод. Если вам всё равно, берите тот рейс, где удобнее время. Если важна скорость выхода из самолёта — двухсотый предпочтительнее просто потому, что людей в нём меньше.
Cityhopper: отдельная марка для коротких линий
Региональные рейсы KLM выполняет под маркой Cityhopper на бразильских Embraer трёх моделей: 175, 190 и 195-E2.
Это не партнёрская схема, как United Express у американцев, а собственное подразделение перевозчика. Но салон там совсем другой.
Главное отличие — посадка 2-2: два кресла у левого борта, два у правого. Среднего места, зажатого с обеих сторон, в этих самолётах нет вовсе. Каждый пассажир сидит либо у иллюминатора, либо у прохода.
Для коротких европейских перелётов это заметный плюс: на Boeing 737 с посадкой 3-3 средним оказывается каждый третий.
Минус тоже есть, и он про багаж. Embraer — машины короткие и узкие, багажные полки в них меньше боинговских. Чемодан ручной клади встаёт не всегда, и на полном рейсе часть сумок забирают у трапа.
Самый новый из трёх — Embraer 195-E2. Перевозчик называет его самым экономичным в своём классе, и это машина последнего поколения: тише и с более просторным салоном, чем у предшественников.
Четырнадцать моделей и как понять свою
Четырнадцать моделей — много, и по названию семейства понять салон невозможно. У Boeing 737 три длины, у Dreamliner две, у A330 тоже две.
Порядок действий при выборе места простой и одинаковый для всех типов.
Откройте схему выбора места и посмотрите общее число кресел над картой салона. Это самый быстрый способ отличить модели внутри семейства: у более длинной машины мест заметно больше.
Второй ориентир — число рядов до аварийных выходов. У коротких моделей двери стоят ближе к носу.
Отдельно про новый Airbus A350. Перевозчик выводит его на линии в сентябре 2026 года и называет самым тихим и экономичным своим типом. Пока машин мало, попасть на них можно не на всяком маршруте.
И практический совет, общий для всего парка KLM: лучшие места в экономе на любом типе — первый ряд за перегородкой и ряды сразу за аварийными дверями.