Korean Air: парк самолётов и схемы салонов
Korean Air — один из немногих перевозчиков в мире, у которого летают оба двухпалубных лайнера сразу: и Airbus A380, и Boeing 747. Большинство компаний давно отказалось хотя бы от одного из них.
Всего в парке Korean Air девять семейств. У Boeing это 787, 777, 747 и 737, у Airbus — A380, A350, A330, A321 и A220.
Обратите внимание, насколько конкретно перевозчик описывает розетки на борту. В первом и бизнес-классе розетка есть у каждого кресла, а в экономе одна на группу кресел. Напряжение 110 вольт, мощность от 75 до 150 ватт в зависимости от типа самолёта. На Boeing 737-900 розеток нет вовсе.
Такой уровень детализации встречается редко, и он полезнее, чем кажется: разбираем ниже, что это значит на длинном рейсе.
Парк самолётов «Korean Air»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Розетка одна на группу кресел: что это значит
Korean Air описывает питание на борту необычно подробно, и эта деталь стоит внимания.
В первом и бизнес-классе розетка установлена у каждого кресла. Тут всё просто.
В эконом-классе розетка одна на группу кресел. То есть на тройку A, B, C приходится один разъём, и делить его придётся с соседями.
Практических следствий несколько, и они реальные.
Первое: на длинном рейсе договариваться о розетке придётся. Если вам критично зарядить телефон или ноутбук, берите место у прохода или у окна — крайние пассажиры обычно получают доступ первыми.
Второе: мощность от 75 до 150 ватт в зависимости от типа самолёта. Телефон и планшет зарядятся везде, а вот мощный ноутбук на 75 ваттах будет заряжаться медленно или не будет вовсе.
Третье, и самое важное: на Boeing 737-900 розеток нет. Перевозчик оговаривает это отдельно. Если летите этим типом, повербанк обязателен.
Напряжение 110 вольт при 60 герцах — американский стандарт. Российская вилка в такую розетку обычно входит, но переходник для нестандартных штекеров может понадобиться.
Два двухпалубных лайнера в одном парке
В парке Korean Air Airbus A380 и Boeing 747 одновременно — сочетание, которого почти не осталось. Большинство перевозчиков вывело хотя бы один из типов, а многие оба.
Это разные машины, и разница для пассажира существенная.
Airbus A380 — двухпалубный по всей длине. Верхняя палуба идёт от носа до хвоста, и она полноценная: там помещается и бизнес, и премиальные салоны. Перевозчик описывает этот тип как дающий полную приватность.
Boeing 747 — двухпалубный только частично. Верхняя палуба у него короткая, тот самый «горб» над носовой частью, и мест там немного.
Что из этого следует при выборе места.
На 747 верхняя палуба — самое интересное место в самолёте: небольшой салон на пару десятков кресел, отдельный от основного потока, с собственными багажными полками вдоль борта.
На A380 верх тише низа: палуба уже, двигатели дальше. Но и мест там намного больше, так что эффект уединения слабее.
Оба типа уходят из мировых парков. Если хотели полетать на двухпалубном лайнере, Korean Air — один из немногих оставшихся вариантов.
Девять семейств: как разобраться
Девять семейств Korean Air — много, и внутри каждого бывает по несколько моделей. Korean Air группирует их именно по семействам, не разделяя на длины.
Практический порядок при выборе места такой же, как мы советуем для крупных парков вроде Delta и American Airlines.
Шаг первый. Понять, широкофюзеляжный борт или узкий. Boeing 787, 777, 747 и Airbus A380, A350, A330 — широкие, с двумя проходами. Boeing 737, Airbus A321 и A220 — узкие.
Шаг второй. Открыть схему выбора места и посмотреть общее число кресел. Внутри семейства это единственный надёжный способ отличить модели: у более длинной машины мест заметно больше.
Шаг третий. Проверить розетки, если они вам нужны. В экономе одна на группу кресел, а на Boeing 737-900 их нет совсем.
Отдельно про Airbus A220. Это самая маленькая машина парка, и посадка в ней 2-3, а не 3-3. У левого борта среднего кресла нет вовсе, и вдвоём левая пара — лучший выбор в салоне.