Uzbekistan Airways: парк самолётов и схемы салонов
Uzbekistan Airways, узбекские авиалинии, — национальный перевозчик страны и один из немногих в регионе, кто держит широкофюзеляжные самолёты. В парке два Boeing 787 Dreamliner, Boeing 767-300ER и пара аэробусов: A320 и более новый A321neo.
Главное отличие от российских лоукостеров и региональных компаний: бизнес-класс есть на каждом типе, от двенадцати кресел в A320 до двадцати четырёх в Dreamliner. Одноклассных салонов у перевозчика нет вовсе.
Ещё одна приятная особенность: Uzbekistan Airways публикует разбивку по классам прямо на сайте. Большинство компаний ограничивается общим числом мест, и понять, сколько кресел бизнеса, можно только открыв бронь.
У Dreamliner при этом две разные компоновки, и разница между ними в двадцать четыре кресла эконома. Разбираем ниже, что это значит при выборе места.
Парк самолётов «Uzbekistan Airways»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Бизнес-класс на каждом типе: чем это отличается от соседей
Среди перевозчиков Средней Азии и России одноклассные салоны — норма, и схема салона там одна на весь парк. У «Победы», Smartavia и Ryanair бизнес-класса нет вовсе, у «Азимута» вместо него «Комфорт» без отдельного кресла.
Uzbekistan Airways идёт другим путём. Бизнес-класс стоит на всех четырёх типах, и число кресел растёт вместе с размером самолёта: 12 в A320, 16 в A321neo, 15 в Boeing 767 и 24 в обоих Dreamliner.
Что из этого следует практически. Во-первых, доплатить за широкое кресло можно на любом рейсе перевозчика, включая короткие региональные.
Во-вторых, и это важнее для тех, кто летит экономом: раз передняя часть салона занята бизнесом, лучшие места эконома начинаются не с первого ряда, а сразу за перегородкой. Именно этот ряд стоит искать при выборе места — перед ним не будет чужой спинки.
В-третьих, разбивка по классам опубликована, а значит вы знаете число кресел бизнеса до того, как открыли бронь. Это редкость: большинство перевозчиков даёт только общее число мест.
Два Dreamliner и две компоновки: разница в 24 кресла
Boeing 787-8 у Uzbekistan Airways бывает в двух вариантах, и это стоит проверить перед покупкой.
Первая компоновка: 24 кресла бизнес-класса и 246 эконома, всего 270 мест.
Вторая: те же 24 кресла бизнеса, но эконома всего 222. Итого 246 мест.
Бизнес-класс в обеих одинаковый, а вот эконом отличается на двадцать четыре кресла. Это заметная величина: примерно три-четыре ряда при посадке 3-3-3, стандартной для Dreamliner.
Практический вывод простой. Если у вас есть выбор между двумя рейсами на 787-8, компоновка на 246 мест просторнее: тот же фюзеляж поделён на меньшее число кресел, а значит шаг ряда больше.
Узнать вариант до вылета можно в схеме выбора места: общее число кресел указано над картой салона.
Про сам Dreamliner. Иллюминаторы у него заметно больше, чем у машин предыдущего поколения, а затемняются электроникой вместо шторки. Влажность в салоне выше, давление держат на меньшей высоте — на восьмичасовом рейсе усталость чувствуется слабее, чем в Boeing 767.
Четыре типа под четыре дальности
Парк Uzbekistan Airways подобран по принципу «каждому маршруту свой размер», и это видно по вместимости.
Boeing 787-8 на 270 или 246 мест — дальние линии: Европа, Азия, Северная Америка. Дримлайнер летает дальше всех в парке.
Boeing 767-300ER на 247 мест — тоже дальнемагистральная машина, но предыдущего поколения. Салон широкий, с двумя проходами, а вот комфорт по влажности и давлению ниже, чем у Dreamliner.
Airbus A321-200NX на 188 мест — средние плечи. Приставка NX означает версию neo с увеличенной дальностью, и на ней перевозчик летает заметно дальше, чем позволяет обычный A321.
Airbus A320-214 на 150 мест — региональные линии и короткие международные рейсы, включая российские направления.
Практический вывод для пассажира из России. На рейсах Ташкент — Москва и обратно вероятнее всего будет аэробус: A320 или A321neo. Широкофюзеляжные машины ставят на европейские и азиатские плечи.