Virgin America: парк самолётов и что стало с компанией
Virgin America — американский перевозчик с базой в Сан-Франциско, который построил всю репутацию на салоне. Фиолетовая подсветка, экран у каждого кресла, заказ еды прямо с этого экрана в любой момент рейса: в конце нулевых на внутренних линиях США такого не делал никто.
Парк был подчёркнуто однородным — только семейство Airbus A320, ни одного боинга.
В декабре 2016 года компанию купила Alaska Airlines, а 24 апреля 2018-го бренд упразднили окончательно.
Страница историческая: билетов нет, схемы салонов Virgin America неактуальны. Ниже — почему покупатель предпочёл стереть марку, которую многие любили, и что от неё осталось в самолётах.
Парк самолётов «Virgin America»
Состав парка на момент упразднения бренда. Схем салонов по этим бортам у нас нет: официальных чертежей с номерами рядов не сохранилось.
Три класса на узком борту: редкость для Америки
Внутренние американские линии устроены просто: первый класс в носу и эконом за ним. Virgin America сделала иначе и добавила третью ступень.
First — кожаные кресла посадкой 2-2 в носу салона.
Main Cabin Select — те же кресла эконома, но с заметно увеличенным шагом ряда, бесплатной едой и напитками. По сути премиум-эконом на узкофюзеляжном борту, что для США было почти неслыханно.
Main Cabin — обычный эконом посадкой 3-3.
Главным же козырем был экран в спинке у каждого кресла с системой Red: кино, музыка, игры, чат с соседями по салону и заказ еды в любой момент рейса, а не только когда до вас доедет тележка.
Тогда это выглядело фантастикой. Сегодня отрасль идёт обратным курсом: экраны с узкофюзеляжных машин снимают и предлагают смотреть на своём телефоне. Virgin America оказалась в этом смысле вершиной, после которой был спуск.
Почему бренд стёрли, а не сохранили
Решение Alaska Airlines многие сочли ошибкой: марка была узнаваемой, а лояльность к ней высокой. Логика тем не менее была.
Alaska летает на боингах, Virgin America — исключительно на аэробусах. Два семейства в одном парке означают две линии обслуживания, два набора запчастей и две программы подготовки экипажей. Это дорого.
Вторая причина — сеть. Обе компании держали западное побережье США, и маршруты во многом дублировались. Сохранять два бренда на одной территории смысла не было.
Что осталось. Аэробусы перешли к Alaska и летали под её кодом ещё несколько лет, постепенно уходя из парка. Часть решений салона прижилась: Alaska сохранила увеличенный шаг ряда в передних рядах эконома под названием Premium Class.
Если вы искали схему салона Virgin America, актуальной быть не может: бренда нет с 2018 года. Смотрите компоновку Alaska Airlines или другого перевозчика в вашем билете.