Кормят ли в самолёте: разбор по авиакомпаниям и по длительности рейса

Вопрос выглядит простым, а ответа одним словом у него нет. На рейсе Москва — Сочи вас накормят горячим, на таком же по времени рейсе другой авиакомпании дадут только воду, а набор с сэндвичем предложат купить за 300 рублей.

Разница не в жадности перевозчика. Она в одном пункте правил, о котором почти не пишут: закон обязывает кормить на длинных рейсах, но тут же разрешает не кормить, если авиакомпания заранее предупредила. Этим пунктом пользуются лоукостеры, и совершенно законно.

Ниже — что именно говорит норма, с какого часа положено горячее, таблица по российским перевозчикам с указанием, где еда входит в билет, а где продаётся, и как узнать про свой рейс до вылета.

Порядок питания на борту описан в Федеральных авиационных правилах, утверждённых приказом Минтранса № 82. Читать их целиком незачем, всё существенное умещается в три пункта.

Пункты 95 и 97. Горячее питание предоставляется при продолжительности полёта свыше трёх часов, дальше каждые четыре часа в дневное время и каждые шесть часов в ночное. Без взимания дополнительной платы.

Пункт 98. А вот здесь начинается интересное. Питание и горячие напитки могут не предоставляться, если такое условие установлено правилами перевозчика и пассажир проинформирован об условиях обслуживания на борту до заключения договора перевозки.

Переведём на человеческий. Обязанность кормить есть, но авиакомпания вправе от неё отказаться — при двух условиях: прописать это в своих правилах и сообщить вам об этом до того, как вы купили билет. Строка «питание не включено» на странице тарифа и есть то самое информирование.

Отсюда простое следствие: если перевозчик не заявлял такого исключения, а рейс длится больше трёх часов, горячее вам положено бесплатно. Если заявлял — претензий не будет, вы согласились с условиями при покупке.

Три часа из правил — это нижняя граница обязанности, а не общая практика. Перевозчики, которые кормят, обычно выстраивают свою сетку мельче, и выглядит она примерно так. Ниже — сетка авиакомпании «Россия», взятая с её официальной страницы о бортовом питании:

Обратите внимание: у «России» горячее появляется с двух часов, то есть раньше, чем требует норма. Это уже добровольное решение перевозчика, а не обязанность.

Ночные рейсы считаются отдельно. По правилам интервал между приёмами пищи ночью шире — шесть часов против четырёх днём. Практически это значит, что на ночном перелёте в шесть часов вас, скорее всего, покормят один раз, а не два, и часто ближе к посадке, чтобы не будить салон.

Главный ответ на вопрос из заголовка. Данные по каждому перевозчику проверены на его официальном сайте, где сайт был доступен, — оговорки ниже.

Общая закономерность видна сразу: чем дешевле билет по модели перевозчика, тем вероятнее, что еда продаётся отдельно. И это законно — ровно по пункту 98.

Про Аэрофлот спрашивают чаще, чем про всех остальных вместе взятых, поэтому разберём отдельно.

Скажу честно про источник. Сайт Аэрофлота закрыт для автоматических запросов, дословно процитировать их страницу мы не смогли. Вывод построен на двух проверяемых вещах. Первая: правила обязывают кормить на рейсах свыше трёх часов, и исключение по пункту 98 Аэрофлот не заявлял. Вторая: компания регулярно публикует сезонные меню класса эконом отдельными документами — для платной допуслуги такие меню не выпускают.

Что обычно оказывается на подносе в экономе на среднем рейсе: горячее блюдо с гарниром, салат или закуска, хлеб, десерт, напитки. Выбор между двумя-тремя горячими блюдами на длинных рейсах есть, на коротких его обычно нет.

На рейсах до двух часов — Москва, Петербург, Нижний Новгород — полноценного подноса ждать не стоит: там чаще напитки и что-то небольшое к ним. Горячее начинается дальше.

Отдельно про короткие рейсы в Сочи и Турцию, о которых спрашивают отдельно. Москва — Сочи летит около двух с половиной часов, Москва — Анталья около трёх с половиной. Первый попадает в зону «на усмотрение перевозчика», второй уже за трёхчасовой границей, и там горячее положено.

Второй по частоте вопрос, и ответ на него удивляет многих: у «Уральских авиалиний» питание не входит в стоимость билета. Это платная услуга, и так написано на их сайте.

Цены с официальной страницы: набор горячего питания стоит до 600 рублей, сэндвич до 300 рублей, точная сумма зависит от аэропорта вылета. Заказать можно при покупке билета, позже через «Проверку заказа», при онлайн-регистрации или в мобильном приложении.

В зависимости от продолжительности и направления на борту предлагают либо рацион горячего питания, либо холодные закуски, либо кондитерские изделия. Горячие и прохладительные напитки идут отдельно.

Практический вывод для пассажира: если летите «Уральскими» и рассчитываете поесть, закажите набор заранее. На борту его может просто не оказаться — питание грузят по числу оформленных заказов, а не по числу пассажиров.

Оба перевозчика работают по модели, где в билет входит только перелёт, а всё остальное покупается отдельно. Питание в этот список попадает вместе с багажом и выбором места.

У «Победы» бесплатна только вода по запросу. Еду и напитки продают на борту за наличные или картой. Предзаказа как такового нет: что привезли на рейс, то и продают.

У «Смартавиа» устроено иначе и удобнее. Вода тоже бесплатна и приносится по нажатию кнопки вызова бортпроводника, а горячее можно предзаказать — при покупке билета либо позже через «Мои бронирования». Срок обычно не позднее чем за сутки до вылета, на части маршрутов работают более поздние окна за 12 или 5 часов.

Ни то ни другое не нарушает правил: обе компании прописали условие в своих правилах перевозки и предупреждают о нём до покупки. Тот самый пункт 98 в действии.

Отсюда простой совет: на рейсе лоукостера свою еду берите всегда. Что именно пропустят через досмотр, а что заберут, разбираем в статье про то, можно ли брать еду в самолёт.

Отдельная категория вопросов, и она заметная: про Nesma, AlMasria, SouthWind и Pegasus спрашивают почти столько же, сколько про «Уральские авиалинии».

Общее правило для чартеров: питание определяет не авиакомпания, а туроператор, который зафрахтовал борт. Одна и та же машина одной и той же компании на рейсе от разных операторов может кормить по-разному.

Поэтому искать ответ на сайте перевозчика бесполезно. Смотреть надо в описание тура или в договор с туроператором, там питание на перелёте прописывается отдельной строкой.

Что обычно бывает на практике: на четырёх-пятичасовом чартере в Хургаду или Анталью дают горячий набор либо сэндвич с напитком. У Pegasus, который работает как лоукостер, еда продаётся на борту даже на международных рейсах.

И ещё одна тонкость, которую стоит помнить. Российские ФАП действуют на рейсах российских перевозчиков. У турецкой или египетской компании свои правила и своя авиационная администрация, и требовать горячее по пункту 95 у них бессмысленно.

Про «эконом» спрашивают отдельно почти две тысячи раз в месяц, так что разберём состав.

Стандартный поднос среднего рейса выглядит так: основное горячее в фольгированной ванночке, холодная закуска или салат, булочка с маслом, десерт, стакан напитка. Всё помещается на откидной столик, но впритык.

Горячее почти всегда одно из двух: курица с гарниром или рыба с гарниром. Иногда добавляют пасту как вегетарианский вариант. У «России» на длинных рейсах в экономе заявлен выбор из трёх горячих блюд с гарниром и десерт.

На коротких рейсах поднос заменяет что-то одно. У «России» это кондитерское изделие, пирожок или батончик на рейсах до двух часов, сэндвич на средних.

Пара вещей, о которых узнают на борту. Разносить начинают минут через двадцать после набора высоты, а не сразу. Если вы сидите в хвосте, ваша тележка доедет последней, и выбор горячего к тому моменту может закончиться. Это ещё один довод в пользу передних рядов — а где они на вашем борту, видно на схемах салонов.

Если обычный рацион не подходит, у большинства перевозчиков есть специальные наборы, и стоят они столько же, сколько обычное питание, то есть чаще всего ничего.

У «России» условия описаны конкретно: спецпитание бесплатно, заказ не позднее чем за 20–24 часа до вылета. В экономе доступно на рейсах свыше четырёх часов, в бизнес-классе от одного часа. Наборы делятся на диетические (диабетический, низколактозный, без глютена), религиозные (халяль, кошерный, вегетарианский) и детские — отдельно для младенцев и для детей от двух лет.

Сроки у всех разные, но нигде не короче суток: питание грузят на борт по числу заказов, и добавить набор в день вылета невозможно физически.

При серьёзной аллергии на спецпитание полагаться не стоит. Бортовая кухня не гарантирует отсутствие перекрёстного загрязнения, и своя еда тут надёжнее любого заказанного рациона.

Вопрос задают больше двухсот раз в месяц, а ответ занимает минуту.

1. Посмотрите условия тарифа при покупке. Питание указывается там же, где багаж и выбор места. Формулировка «питание не включено» — это и есть то самое информирование по пункту 98.
2. Откройте свою бронь. Если питание входит, в деталях заказа обычно есть строка о нём. Если предлагают докупить — значит не входит.
3. Посчитайте время в пути. Рейс дольше трёх часов у перевозчика, который не объявлял исключений, — горячее положено по правилам.
4. Проверьте, чартер это или регулярный рейс. На чартере ответ у туроператора, а не у авиакомпании.

И общее правило на всякий случай: если летите меньше двух часов, рассчитывать на еду не стоит ни у кого. Даже там, где питание включено, на таком рейсе физически не успевают.

Ситуация редкая, но случается: рейс дольше трёх часов, перевозчик исключений не объявлял, а горячее не привезли.

Сначала разберитесь в причине прямо на борту. Иногда питание не загрузили из-за задержки, иногда закончилось до хвостовых рядов. Спросите бортпроводника и запомните ответ.

Дальше по обстоятельствам. Если еды не было вовсе, это неисполнение условий перевозки, и можно требовать возмещения — писать претензию перевозчику с указанием рейса, даты и того, что именно не предоставили. Порядок такой же, как при задержке рейса: сначала претензия, суд только после неё.

Рассчитывать на крупные суммы не стоит: речь о стоимости несостоявшегося питания, а не о моральном ущербе вселенского масштаба. Но если из-за этого вы, скажем, покупали еду в аэропорту пересадки, чек сохраните — это уже убыток.

Честно говоря, чаще всего проще договориться на месте. Экипаж обычно предлагает альтернативу из того, что осталось на борту.